MassMotion 被选为西区中央车站的首选
来源: | 作者:Jean Zhao | 发布时间: 2025-01-13 | 5 次浏览 | 分享到:

旧金山耗资 22 亿美元新建的 Salesforce 交通中心,即“西部中央车站”,背后的工程咨询团队依靠 Oasys MassMotion 进行行人规划、极端事件评估、行人建模和预测路线规划。


该中心每小时可处理多达 20,000 名公交车乘客,横跨四个城市街区,在地面和公交车站层为五大交通服务提供商提供城际、区域和通勤巴士服务。同时,地下有三个 1,300 英尺长的火车站台,

交通官员计划将其连接到加州火车、湾区的通勤铁路服务以及加州通往洛杉矶的高速铁路。它取代了被国家交通局描述为“抗震能力不足”的旧终点站。


这座引人注目的白色建筑蜿蜒穿过市中心,有望改善旧金山出了名的拥堵的交通系统。


MassMotion 如何将不可能变为可能

MassMotion 拥有自适应路线选择算法,以及能够预测复杂网络行人利用率的起点和终点矩阵,因此交通建模人员无需输入交叉路口的路线选择分割,而这几乎是不可能的,因为建筑物内和周围街区的路线选项数量众多。


Arup 作为 Richard Rogers Architecture/SMWM 团队的一部分,被大都会运输委员会选中,负责制定 Transbay 终点站改进计划。Arup 团队于 2008 年 6 月开始概念验证工作,并提供了完整的工程设计以及投标阶段和施工管理服务,

直至项目完成。总体而言,Arup 为旧金山公共交通基础设施的这一标志性新增项目提供了完整的土木工程、岩土工程和桥梁/公路工程设计服务,以及交通和行人规划、极端事件评估、行人建模、消防和生命安全审查、隧道通风设计和铁路协调。


作为其工作的一部分,Arup 建议对人行道进行设计变更,方法是修改 MassMotion 3D 模型并允许模拟行人自动适应,从而帮助客户节省资金,避免了施工后原本需要进行的变更。MassMotion 鼓励快速探索设计方案,

其输出被广泛用于在多学科设计团队中传达复杂的运营条件。



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